汽車測試報告：汽車的環保表現 － 《選擇》月刊第435期

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消費者在添置新座駕時除考慮價錢、性能與舒適度外，汽車的環保表現亦成為考慮條件之一。

新一期《選擇》月刊（第435期）的汽車測試報告，在實際路面駕駛測試外，特別於實驗室內，以科學方法，測試汽車的耗油量及污染物排放量，為消費者提供較全面的參考。

測試由國際消費者研究及試驗組織（International Consumer Research & Testing，簡稱ICRT）與歐洲的汽車會合作，測試9個牌子，共20款汽車，包括8款大型家庭房車、7款小型家庭房車、4款行政人員房車及1款迷你汽車。

為量度樣本的環保表現，測試是在實驗室內進行駕駛循環測試，模擬樣本在城市、郊區及高速公路行駛，量度其能源效率、二氧化碳排放量及污染物排放量。在部分駕駛循環測試中，樣本的空調系統設定為開動狀態，以便真實地模擬實際使用情況。

以耗油量為例，測試量度樣本在各駕駛循環中的耗油量，而計算出其平均耗油量。

小型家庭房車組別中，平均耗油量最高的樣本（每100公里9.5升）與平均耗油量最低的樣本（每100公里6.1升）比較，相差56%。

在大型家庭房車組別中，樣本的平均耗油量最高（每100公里10.2升）與最低（每100公里6.2升）比較，差距達65%。

在大型及小型家庭房車組別中，平均耗油量最高的樣本，在能源效率的5點評分上只得一點評分。

二氧化碳被認為是導致地球溫室效應的氣體之一，因此汽車的二氧化碳排放量越少越好。　

測試結果顯示，一款小型家庭房車組別的跑車款樣本，其平均二氧化碳排放量相比同組別的排放量最低的樣本高60%（除電動車外）。

ICRT以新方法評估部分測試樣本，在量度汽車直接排放的二氧化碳外，同時考慮煉油廠或發電廠在生產樣本每公里所耗用燃油或電力時所排放的二氧化碳，結果，3款樣本（包括一款油電混合動力汽車）的二氧化碳總排放量較高。

一款電動車樣本駕駛時使用電能，不會排放二氧化碳，即使考慮到發電廠在生產其電力時所排放的二氧化碳，其排放量仍屬各樣本中最低。

在污染物排放量的測試（包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物及懸浮粒子），此電動車樣本駕駛時不會排放污染物，其餘大部分樣本駕駛時量得的污染物排放量都頗低，但一款行政人員房車組別的油電混合動力汽車樣本，在測試中量得的污染物排放量較高，在5點評分中獲得3.5點。