汽车测试报告：汽车的环保表现 － 《选择》月刊第435期

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消费者在添置新座驾时除考虑价钱、性能与舒适度外，汽车的环保表现亦成为考虑条件之一。

新一期《选择》月刊（第435期）的汽车测试报告，在实际路面驾驶测试外，特别于实验室内，以科学方法，测试汽车的耗油量及污染物排放量，为消费者提供较全面的参考。

测试由国际消费者研究及试验组织（International Consumer Research & Testing，简称ICRT）与欧洲的汽车会合作，测试9个牌子，共20款汽车，包括8款大型家庭房车、7款小型家庭房车、4款行政人员房车及1款迷你汽车。

为量度样本的环保表现，测试是在实验室内进行驾驶循环测试，模拟样本在城市、郊区及高速公路行驶，量度其能源效率、二氧化碳排放量及污染物排放量。在部分驾驶循环测试中，样本的空调系统设定为开动状态，以便真实地模拟实际使用情况。

以耗油量为例，测试量度样本在各驾驶循环中的耗油量，而计算出其平均耗油量。

小型家庭房车组别中，平均耗油量最高的样本（每100公里9.5升）与平均耗油量最低的样本（每100公里6.1升）比较，相差56%。

在大型家庭房车组别中，样本的平均耗油量最高（每100公里10.2升）与最低（每100公里6.2升）比较，差距达65%。

在大型及小型家庭房车组别中，平均耗油量最高的样本，在能源效率的5点评分上只得一点评分。

二氧化碳被认为是导致地球温室效应的气体之一，因此汽车的二氧化碳排放量越少越好。　

测试结果显示，一款小型家庭房车组别的跑车款样本，其平均二氧化碳排放量相比同组别的排放量最低的样本高60%（除电动车外）。

ICRT以新方法评估部分测试样本，在量度汽车直接排放的二氧化碳外，同时考虑炼油厂或发电厂在生产样本每公里所耗用燃油或电力时所排放的二氧化碳，结果，3款样本（包括一款油电混合动力汽车）的二氧化碳总排放量较高。

一款电动车样本驾驶时使用电能，不会排放二氧化碳，即使考虑到发电厂在生产其电力时所排放的二氧化碳，其排放量仍属各样本中最低。

在污染物排放量的测试（包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及悬浮粒子），此电动车样本驾驶时不会排放污染物，其余大部分样本驾驶时量得的污染物排放量都颇低，但一款行政人员房车组别的油电混合动力汽车样本，在测试中量得的污染物排放量较高，在5点评分中获得3.5点。