39款型号的汽车接受测试，当中包括小型家庭房车、大型家庭房车、行政人员房车及迷你汽车，结果显示电动车和柴油车的表现出色。
从近年本港进口量上升可见，电动车及柴油车广受消费者欢迎，故相关测试结果对一众车主来说无疑是喜讯。
测试由国际消费者研究及试验组织统筹，测试结果刊登于消费者委员会最近一期11月份《选择》月刊。
除电动车和柴油车之外，测试另包括31款型号，包括6款为油电混合动力汽车，25款为汽油驱动汽车。
测试结果显示，5款电动车及3款柴油车（共8款型号）在其所属类别之总评，大部分表现出色。
电动车在迷你汽车及小型家庭房车类别的整体表现最佳，而在大型家庭房车及行政人员房车类别，柴油车的整体表现亦不相伯仲。
电动车当中，1款获得4.5分总评（满分为5分），3款获4分，1款获得3.5分；而柴油车则有1款获4.5分，另有2款获4分。
从测试结果可见，39款型号中，只有2款型号获得最高4.5分总评的，分别是电动车及柴油车。
总评根据以下项目计算：安全保障（20%）；环保表现（20%当中包括能源效率、二氧化碳及污染物排放测试）；使用方便程度（20%当中包括出入车厢方便程度、车厢空间、行李箱容量及视野）；驱动系统表现（15%）；驾驶表现（15%即操控及刹车）；及舒适程度（10%当中包括避震表现、座椅、空调及通风系统、车内宁静程度）。
环保表现方面，透过在实验室内进行模拟城市、郊区及高速公路的驾驶循环测试，量度样本的能源效率、二氧化碳及污染物排放量。在部分驾驶循环测试中，样本的空调系统设定为开动状态，以模拟实际使用情况。
样本在测试中量得的平均耗油量，值得关注能源效益的准买车人士参考：
- 3款柴油车样本的平均耗油量，分别是每100公里4.3、5.3及7.5升柴油。
- 汽油驱动汽车及油电混合车（不包括采用插电式设计的型号）当中，1款迷你汽车及1款油电混合式小型家庭房车的平均耗油量是最低，为每100公里5升汽油。1款五门SUV型号及1款跑车款型号的平均耗油量则较高，分别为每100公里8.5及8.4升汽油。
- 插电式油电混合车型号量得的平均耗油量为每100公里4.2升汽油及耗用8千瓦小时电力；要达到低耗油表现，需适时外接电源为汽车充电。
- 5款电动车中，平均耗电量最低的样本是1款五门掀背式型号，为每100公里16千瓦小时电力；而声称最大马力达310千瓦的型号，平均耗电量则最高，为每100公里24.2千瓦小时。
二氧化碳会导致温室效应，令全球气温变暖，故二氧化碳排放量小的汽车被视为较佳选择。电动车在驾驶时不会排放二氧化碳，其二氧化碳总排放量（由发电厂排放）亦相对较低。
在驾驶循环测试时，于汽车的废气喉量度了污染物排放量，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及悬浮粒子。
测试结果无疑提高了消费者对增加使用电动车的信心，它的普及将有助改善路边的空气质素，并减低温室气体排放量。
根据政府统计资料，截至今年10月底，香港共有1,155辆电动车在路面使用，相对2010年底，则只有少于100辆。现时，全港共有约1,000个标准电动车充电站、逾100个中速充电站，以及10个快速充电站。
由于测试在欧洲进行，消费者须留意欧洲与香港的道路及交通情况有别，同时，本港出售的汽车规格亦可能与欧洲的不同。
在作出购买决定前，消费者宜向汽车代理商查询汽车规格并尽可能进行路面试车。选购电动车及插电式油电混合车的消费者亦要考虑充电站位置。
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- 2014.11.17