测试项目
测试项目
测试由多国的消费者组织携手合作，国际消费者研究及试验组织负责统筹，样本主要于欧洲购买，个别型号则购自本港。本会发表的14款型号的测试结果，全部均是在本港有售的型号。
保护程度
继续采用崭新测试的方法
是次测试的方法及评审与上次本会的测试（2018年8月第502期）大致相同，获得法国监察平台Certimoov支持，根据斯特拉斯堡大学（University of Strasbourg）开发的测试方法进行，主要评估样本的保护程度。有别于现时的欧洲标准测试方法。测试时会进行从6个方向而来的撞击，首3个撞击以颈椎与水平线成25度角，方向分别为头部的正前方、后方及侧面，撞击速度约为每秒5.5米（即约20km/h），这3个撞击方向与欧洲标准测试要求一样。另外以45度斜面的撞击撞向3个不同方位（包括侧额及正额和侧面，见图示），撞击速度稍稍提高至约每秒6米（即约22km/h），研发该测试方法的人员指额外进行的3个方向撞击较能模拟测试实际发生意外时出现的情况。测试以特制的假人头戴上测试样本进行，而是次测试采用了比欧洲标准测试方法更先进的假人头型号（Hybrid III），其表面材料较近似实际人体肌肤，其重量亦较接近人体头部的统计。此外，该假人头型号于撞击时除了会记录欧洲标准要求的直线撞击数据之外，同时亦会把转动（rotational）撞击数据记录下来，以供分析。
以假人头佩戴头盔样本进行测试。
全部样本通过防撞能力要求
测试结果显示全部样本都可有效减低撞击力，于6个撞击方向，量得样本的直线最高加速度（linear acceleration）均低于欧洲标准要求的250倍重力加速度（g，1g = 9.8米/秒2），反映全部样本的防撞物料及软垫都能发挥功效，能抵御较高速的斜面撞击。
单车头盔可提供不同程度的保护
此外，试验人员以有限元分析（finite element analysis）方法，将整个头部（包括头颅骨、大脑、脑干及脑脊液等）以三维模型重组，并将脑部分成5,320个单元，而每个单元会按其位置有不同物理特性，单元之间亦有着不同的牵引关系。利用撞击数据，分析脑细胞可能被挤压的程度，以推算撞击对脑部伤害的机会。测试结果显示，样本的表现颇为参差，试验人员认为「Honghui」（#1）及「Cigna」（#2）对佩戴者的头部保护最佳，脑细胞被挤压的程度较轻微，获优异的4点评分，「Btwin」100（#3）、「Bell」（#4）、「Uvex」（#5）及「Kidzamo」（#6）都获3.5点良好评分，样本#13及#14则获2.5点评分，表现平平，主要于侧面撞击失分较其他样本多，影响整体评分。不过，试验人员指单车头盔能对佩戴者的头部于撞击时提供不同程度的保护，若发生意外时，总比没有佩戴头盔好。
以设计而言，#1及#6的壳体较单薄，构造亦较简单，#2、#4及#5则声称为一体成型设计，可见构造方式未必完全反映保护程度。售价方面，#1、#3及#6的售价都较低，但评分却比一些售价较高的样本更佳。
试验人员将头部以三维模型重组，并分成不同单元，以推算撞击对佩戴者脑部伤害的机会。
