轉運及集運流程
從外地網站購物時，網站可能僅提供當地送貨服務，或將貨品直送本港的運費太昂貴。這時，消費者可考慮使用轉運及集運服務。轉運及集運服務公司（下稱「轉運公司」）於不同地區設有倉庫，顧客若從單一或多個地區的網上商店購物後，可指示有關商戶將貨件送往轉運公司設於當地的倉庫（下稱「中轉倉」），由中轉倉職員代為收件，再將貨件單獨或集合運送至香港。
轉運及集運流程
註冊帳戶 將貨件運送到中轉倉
是次調查的12間轉運公司皆要求顧客使用其服務前，必須先登記成為會員，以取得轉運公司位於不同地區的中轉倉地址，每位會員會獲分配一個專屬的編碼，例如會員編碼及／或識別碼。由於轉運公司只負責將貨件由中轉倉運送至香港，因此顧客需自行與網店或賣家協商及安排將貨件寄送至中轉倉。從外地網站購物填寫送貨資料時，顧客已需於送貨地址（shipping address）欄填上相應地區的中轉倉地址，並於收件人或送貨地址加上專屬的編碼，讓中轉倉職員代為收貨後識別貨件的擁有人。
申報及認領貨件
待網店或賣家發貨後，顧客需盡快於轉運公司的網上系統申報貨件資料，以讓中轉倉職員得悉需要代收有關貨件，倘若貨件到達中轉倉後才申報，或會拖慢貨件的轉運時間。當地快遞公司的貨件追蹤編號（tracking number）為識別貨件的主要方法，所有轉運公司均要求顧客申報貨件時提交該追蹤編號，只有「Buyippee」（#3）表示可先申報貨件，再後補貨件的追蹤編號。此外，轉運公司一般亦會要求顧客申報快遞公司的資料、貨件的種類、名稱、數量及售價，以記錄所託運貨件的詳情及方便識別。「遞四方」（#1）及「Buyandship」（#2）申報貨件時另有選項讓顧客決定需要將該件貨件單獨轉運，抑或集運不同追蹤編號的貨件。
由中轉倉運送至香港
中轉倉代顧客收貨後，會將系統內的貨件狀況更新至「已入倉／已入庫」，10間公司（#1至#7、#9至#11）收貨後會另以電郵、短訊或公司的應用程式通知顧客。5間公司（#4、#5、#7至#9）此時會等候顧客的指示將中轉倉的貨件運送至香港，當中「MillionDEAL」（#8）及「SCS」（#9—除於指定自提點取貨外）會待顧客繳付運費後才將貨件送往香港，有別於其餘公司待貨件到達香港後才收取運費。另外5間公司（#3、#6、#10至#12）的中轉倉則會自動將貨件運送至香港。
中轉倉的出貨頻率及貨件抵港所需時間視乎中轉倉的所在地而異。以位於日本的中轉倉為例，各轉運公司的中轉倉每天至每星期出貨1次往香港，「Buyippee」（#3）聲稱出貨後最快可於翌日到港，「遞四方」（#1）則需時最長，預計需要4-9個工作天。4間公司（#2、#4、#5及#7）則表示貨件到港後需額外1至3天不等才可供顧客提取。
貨件到港後自取或上門派送
當貨件抵港後，顧客可親身到自提點取貨或等候上門派送貨件，上門派送貨件服務所衍生的本地運輸費需由顧客另行支付。自動將貨件由中轉倉直送香港的5間公司（#3、#6、#10至#12），一般會於貨件抵港後以電郵通知顧客揀選取貨方式，顧客需按指示繳付運費。選擇自取的顧客要留意，除「SCS」（#9）外，其餘轉運公司皆設有取貨期限，以從轉運公司自設的自提點或門市取貨為例，取貨期限一般為2至7天不等，「Buyippee」（#3）、「GPSS」（#6）及「Shipgo」（#11）的取貨期限較長，為10或14個工作天。逾時取貨會按每張訂單或每件貨件收取每天$10或$20的存倉費，並普遍會於30天後將貨件當作棄件處理。
運費可按實際重量或體積重量計算
轉運服務收費主要按貨件的重量而定，而貨件的重量由轉運公司負責量度。除4間公司（#3、#4、#8及#9）的收費單位為半公斤或1公斤外，其餘公司以每磅收費。當貨件重量不足1個收費單位亦會以1個收費單位計費，例如不足1磅仍會收取1磅的相應運費。「遞四方」（#1）的轉運服務收費由2磅起計，而「SCS」（#9）的收費單位為1公斤，大約相等於2.2磅，此2間公司的最低運費較其他公司以1磅或半公斤（大約相等於1.1磅）計算為高，若經此2間公司託運不足1磅的貨件，或較不划算。
物件的體積愈大，所佔的空間愈多，運輸成本會愈高。因此，轉運公司計算運費時除考慮貨件的實際重量（gross weight）外，亦會計算其體積重量（volumetric weight）。6間公司（#3、#4、#6、#8、#9及#11）會比較貨件的實際重量和體積重量，並按數值較大者計算運費。若貨件來自指定中轉倉及/或不超出指定尺寸，其中4間公司（#3、#4、#6及#8）會直接按實際重量收費。
5間公司（#1、#2、#5、#7及#10）則一般按實際重量計算運費，除非貨件尺寸及/或體積重與實重比例超出相關限制，以#2的日本轉運服務為例，貨件的體積重與實重比例上限為5倍，而貨件單邊不可超過100厘米，以及長闊高三邊總和不可超過200厘米。「Shop Easy」（#12）設有「實重模式」（以實重計算）及「比較模式」（以實重或體積重較大值者計算）2種運費計算方法供顧客選擇，但若貨件任何一邊超過120厘米，則會自動以「比較模式」計算運費。
除了「Buyandship」（#2—不包括內地）及「Buyippee」（#3）所有地區的轉運服務劃一收費外，其餘公司會按照中轉倉所在地區收取不同運費。以由日本轉運貨件至香港為例，如公司以磅為單位計算運費，每磅由$22（#1、#2、#5、#7及#10）至$38（#12首磅計，續重$28／磅）不等，相差逾7成；如以半公斤計，則由$25（#3，每次取貨另收取$20手續費）至$30（#4）；只有「SCS」（#9）以每公斤（即約2.2磅）計，每公斤的運費為$48（即每磅約$22）。
合併貨件服務定義不盡相同
除「GPSS」（#6）及「MillionDEAL」（#8）外，其餘10間調查的公司均有合併貨件服務，當中8間（#1至#5、#7、#9及#10）會以合併的貨件的重量總和計算運費，較將貨件分開逐件收取運費可能更划算。但要留意，除「Buyandship」（#2）及「Shipbao」（#10）可合併來自不同地區的中轉倉的貨件外，其餘公司只可替顧客合併來自相同地區的中轉倉的貨件，而「Buyippee」（#3）要求顧客將需要合併的貨件填於同一張申報單上，有別於其他公司讓顧客逐件貨件申報後才指示合併。「Shipgo」（#11）及「Shop Easy」（#12）的合併服務則是指合併提取貨件，相關貨件依舊按貨件重量逐件計算運費。
重新包裝貨件服務 或可節省運費
若網店及賣家未有使用與商品大小相若的包裝物料，有機會使貨件內空間過剩（見右圖）。由於轉運公司計算運費時會考慮貨件的體積，顧客或因此要為貨件內多餘的空間付運費。是次調查發現7間公司（#3、#4、#6至#8、#10及#11）會視乎貨件內多餘的空間比例及商品種類、包裝尺寸及物料等，裁細貨件的外包裝、換箱或改用膠袋重新包裝。當中5間（#3、#4、#8、#10及#11）免費向所有或指定中轉倉的貨件提供重新包裝服務，而「GPSS」（#6）表示公司一般會視乎情況自動將貨件拆箱後重新包裝，若顧客經公司託運2件或以上的貨件，可主動要求為貨件重新包裝，每件會收取$5服務費，並限重5磅（以原包裝的重量計）；「樂郵」（#7）同樣會向要求重新包裝的顧客收取每件$5服務費，以協助將原有紙箱移除，改用膠袋或紙包裝，節省運費。
