转运及集运流程
从外地网站购物时，网站可能仅提供当地送货服务，或将货品直送本港的运费太昂贵。这时，消费者可考虑使用转运及集运服务。转运及集运服务公司（下称「转运公司」）于不同地区设有仓库，顾客若从单一或多个地区的网上商店购物后，可指示有关商户将货件送往转运公司设于当地的仓库（下称「中转仓」），由中转仓职员代为收件，再将货件单独或集合运送至香港。
转运及集运流程
注册帐户 将货件运送到中转仓
是次调查的12间转运公司皆要求顾客使用其服务前，必须先登记成为会员，以取得转运公司位于不同地区的中转仓地址，每位会员会获分配一个专属的编码，例如会员编码及／或识别码。由于转运公司只负责将货件由中转仓运送至香港，因此顾客需自行与网店或卖家协商及安排将货件寄送至中转仓。从外地网站购物填写送货资料时，顾客已需于送货地址（shipping address）栏填上相应地区的中转仓地址，并于收件人或送货地址加上专属的编码，让中转仓职员代为收货后识别货件的拥有人。
申报及认领货件
待网店或卖家发货后，顾客需尽快于转运公司的网上系统申报货件资料，以让中转仓职员得悉需要代收有关货件，倘若货件到达中转仓后才申报，或会拖慢货件的转运时间。当地快递公司的货件追踪编号（tracking number）为识别货件的主要方法，所有转运公司均要求顾客申报货件时提交该追踪编号，只有「Buyippee」（#3）表示可先申报货件，再后补货件的追踪编号。此外，转运公司一般亦会要求顾客申报快递公司的资料、货件的种类、名称、数量及售价，以记录所托运货件的详情及方便识别。「递四方」（#1）及「Buyandship」（#2）申报货件时另有选项让顾客决定需要将该件货件单独转运，抑或集运不同追踪编号的货件。
由中转仓运送至香港
中转仓代顾客收货后，会将系统内的货件状况更新至「已入仓／已入库」，10间公司（#1至#7、#9至#11）收货后会另以电邮、短讯或公司的应用程式通知顾客。5间公司（#4、#5、#7至#9）此时会等候顾客的指示将中转仓的货件运送至香港，当中「MillionDEAL」（#8）及「SCS」（#9—除于指定自提点取货外）会待顾客缴付运费后才将货件送往香港，有别于其余公司待货件到达香港后才收取运费。另外5间公司（#3、#6、#10至#12）的中转仓则会自动将货件运送至香港。
中转仓的出货频率及货件抵港所需时间视乎中转仓的所在地而异。以位于日本的中转仓为例，各转运公司的中转仓每天至每星期出货1次往香港，「Buyippee」（#3）声称出货后最快可于翌日到港，「递四方」（#1）则需时最长，预计需要4-9个工作天。4间公司（#2、#4、#5及#7）则表示货件到港后需额外1至3天不等才可供顾客提取。
货件到港后自取或上门派送
当货件抵港后，顾客可亲身到自提点取货或等候上门派送货件，上门派送货件服务所衍生的本地运输费需由顾客另行支付。自动将货件由中转仓直送香港的5间公司（#3、#6、#10至#12），一般会于货件抵港后以电邮通知顾客拣选取货方式，顾客需按指示缴付运费。选择自取的顾客要留意，除「SCS」（#9）外，其余转运公司皆设有取货期限，以从转运公司自设的自提点或门市取货为例，取货期限一般为2至7天不等，「Buyippee」（#3）、「GPSS」（#6）及「Shipgo」（#11）的取货期限较长，为10或14个工作天。逾时取货会按每张订单或每件货件收取每天$10或$20的存仓费，并普遍会于30天后将货件当作弃件处理。
运费可按实际重量或体积重量计算
转运服务收费主要按货件的重量而定，而货件的重量由转运公司负责量度。除4间公司（#3、#4、#8及#9）的收费单位为半公斤或1公斤外，其余公司以每磅收费。当货件重量不足1个收费单位亦会以1个收费单位计费，例如不足1磅仍会收取1磅的相应运费。「递四方」（#1）的转运服务收费由2磅起计，而「SCS」（#9）的收费单位为1公斤，大约相等于2.2磅，此2间公司的最低运费较其他公司以1磅或半公斤（大约相等于1.1磅）计算为高，若经此2间公司托运不足1磅的货件，或较不划算。
物件的体积愈大，所占的空间愈多，运输成本会愈高。因此，转运公司计算运费时除考虑货件的实际重量（gross weight）外，亦会计算其体积重量（volumetric weight）。6间公司（#3、#4、#6、#8、#9及#11）会比较货件的实际重量和体积重量，并按数值较大者计算运费。若货件来自指定中转仓及/或不超出指定尺寸，其中4间公司（#3、#4、#6及#8）会直接按实际重量收费。
5间公司（#1、#2、#5、#7及#10）则一般按实际重量计算运费，除非货件尺寸及/或体积重与实重比例超出相关限制，以#2的日本转运服务为例，货件的体积重与实重比例上限为5倍，而货件单边不可超过100厘米，以及长阔高三边总和不可超过200厘米。「Shop Easy」（#12）设有「实重模式」（以实重计算）及「比较模式」（以实重或体积重较大值者计算）2种运费计算方法供顾客选择，但若货件任何一边超过120厘米，则会自动以「比较模式」计算运费。
除了「Buyandship」（#2—不包括内地）及「Buyippee」（#3）所有地区的转运服务划一收费外，其余公司会按照中转仓所在地区收取不同运费。以由日本转运货件至香港为例，如公司以磅为单位计算运费，每磅由$22（#1、#2、#5、#7及#10）至$38（#12首磅计，续重$28／磅）不等，相差逾7成；如以半公斤计，则由$25（#3，每次取货另收取$20手续费）至$30（#4）；只有「SCS」（#9）以每公斤（即约2.2磅）计，每公斤的运费为$48（即每磅约$22）。
合并货件服务定义不尽相同
除「GPSS」（#6）及「MillionDEAL」（#8）外，其余10间调查的公司均有合并货件服务，当中8间（#1至#5、#7、#9及#10）会以合并的货件的重量总和计算运费，较将货件分开逐件收取运费可能更划算。但要留意，除「Buyandship」（#2）及「Shipbao」（#10）可合并来自不同地区的中转仓的货件外，其余公司只可替顾客合并来自相同地区的中转仓的货件，而「Buyippee」（#3）要求顾客将需要合并的货件填于同一张申报单上，有别于其他公司让顾客逐件货件申报后才指示合并。「Shipgo」（#11）及「Shop Easy」（#12）的合并服务则是指合并提取货件，相关货件依旧按货件重量逐件计算运费。
重新包装货件服务 或可节省运费
若网店及卖家未有使用与商品大小相若的包装物料，有机会使货件内空间过剩（见右图）。由于转运公司计算运费时会考虑货件的体积，顾客或因此要为货件内多余的空间付运费。是次调查发现7间公司（#3、#4、#6至#8、#10及#11）会视乎货件内多余的空间比例及商品种类、包装尺寸及物料等，裁细货件的外包装、换箱或改用胶袋重新包装。当中5间（#3、#4、#8、#10及#11）免费向所有或指定中转仓的货件提供重新包装服务，而「GPSS」（#6）表示公司一般会视乎情况自动将货件拆箱后重新包装，若顾客经公司托运2件或以上的货件，可主动要求为货件重新包装，每件会收取$5服务费，并限重5磅（以原包装的重量计）；「乐邮」（#7）同样会向要求重新包装的顾客收取每件$5服务费，以协助将原有纸箱移除，改用胶袋或纸包装，节省运费。
