购买车CAM着重画质和录影范围 安装及拍摄时莫犯法例

测试结果

测试由英国消费者组织Which?统筹并于英国郊区进行，当地晚间街灯较少，与本港市区晚间灯火通明的情况有所不同，晚间的测试结果宜只作参考。是次发表的12款本地有售的行车记录仪样本分别于本港及英国购买，售价由$429至$2,280，8款（#1、#2、#4、#5、#6、#8、#9及#10）为单一拍摄装置，安装在前方挡风玻璃上拍摄车前路面情况，当中#1在同一装置上亦设有后镜头，可同时拍摄车厢内的情况；另外4款（#3、#7、#11及#12）分前后镜头两个装置，需分别安装在前方及后方挡风玻璃上，可同时记录车前及车后的路面情况。

拍摄表现

按照产品说明书上的指示把样本安装于车上，车辆在街道及高速公路上行驶，途中会经过红绿灯口、回旋处及停车场。拍摄到的影片及图片会透过产品所提供的官方软件在电脑上展示，并由多位专家负责评审。测试项目包括影片质素、声音质素、影像涵盖范围、截图质素、GPS定位准确度及撞击感应档案保护功能。

影像清晰度

评审各样本所拍摄的影片画面是否清晰、重要资料例如车牌号码及路牌有否自动对焦。

日光

「Blackvue」DR590W-1CH（#2）、「Mio」MiVue 792 WiFi Pro（#4）、「DDPAI」mini3 32GB（#5）(图A)及「Viofo」A129 Pro Duo（#7）拍摄的影像清晰，重要资料均自动对焦，表现较佳，获4.5点评分。

 

「Motorola」MDC 100（#10）、「IROAD」X5（#11）(图B)及「Papago!」GoSafe 366（#12）拍摄的影像轮廓模糊，于充足光线下拍摄，影像仍有起格情况，表现逊色，只有2点评分。

低光/晚间

在低光/晚间环境下所有样本均表现一般，只有2至3点评分，当中「Motorola」MDC 100（#10）、「IROAD」X5（#11）及「Papago!」GoSafe 366（#12）(图C)表现较差，影像易受街灯及强光影响，眩光严重，只有2点评分。

拍得影像细节的可阅读程度

安装了测试样本的车辆先与前方车辆相距50米，然后慢慢移近前方车辆。专家根据客观资料例如样本在多远的距离开始可以阅读到前方车辆的车牌号码以及路牌资料，为各样本作出评分。

日光

「Blackvue」DR590W-1CH（#2）、「HP」f880x（#3）(图D)、「DDPAI」mini3 32GB（#5）、「Xiaomi」Mi Dash Cam 1S（#6）及「Viofo」A129 Pro Duo（#7）表现较佳，暂停播放时一般可阅读影片中的车牌号码及路牌资料，同获4.5点评分，当中#5及#7的阅读范围最广，达前方15米，而#2、#3及#5的阅读范围亦达前方10米。

「Motorola」MDC 100（#10）拍摄的影像过份柔和，而「Papago!」GoSafe 366（#12）(图E)的影像则多杂讯，暂停播放时亦难以阅读片中重要资讯，只得2点评分。

低光 / 晚间

在低光/晚间环境下所有样本都表现逊色，只有1至3点评分，当中「Blackvue」DR590W-1CH（#2）暂停播放时可阅读前方5米内的车牌号码，获较佳的3点评分。「IROAD」X5（#11）(图F)及「Papago!」GoSafe 366（#12）在低光/晚间拍摄的影片均难以看清车牌号码及路牌等细节，只得1点的低评分。

高速驾驶时画面的稳定程度

评审各样本在高速公路上所拍摄的画面。

「Asus」Reco Smart（#8）、「Motorola」MDC 100（#10）、「IROAD」X5（#11）及「Papago!」GoSafe 366（#12）拍摄的影像有窒格，快速移动的物件影像朦胧，影响画面可阅读性，分别只得3或2点评分；其余8款样本无论在日光、低光或晚间环境下所拍摄的影像均相对流畅，获4.5点高评分。

影像涵盖范围

比较各样本的横向和纵向影像涵盖范围，以及范围末端的影像有否扭曲变形。

各样本的横向覆盖范围介乎70°至130°，纵向覆盖范围介乎50°至60°，评审认为#1、#2、#3、#6、#9、#11及#12在影像涵盖范围的表现较好，获4.5点高评分；「Motorola」MDC 100（#10）的横向覆盖范围只有70°，明显较其他样本狭窄，只得2点低评分。

使用方便程度

使用方便程度评分包括日常操作、不阻碍视线、安装及移除装置、观看影片、驾驶时操作及使用说明。

「Transcend」DrivePro 550A（#1）以吸盘安装，角度容易调校，不阻碍视线，操作简单，屏幕显示清晰，使用方便程度获4点高评分。

「Viofo」A129 Pro Duo（#7）及「Papago!」GoSafe 366（#12）的前后镜头均只提供双面贴纸固定位置，不方便改变位置或移除，亦无提供快速入门指南（Quick start guide），使用手册字体细小，在样本上观看影片操作繁复，使用方便程度表现较差，只有2.5点低评分。测试期间#12的轻触式屏幕更经常没有反应，表现逊色。

「IROAD」X5（#11）及「Papago!」GoSafe 366（#12）只可以.jdr格式录制影片，必须使用其品牌官网下载的播放器播放影片，不支援较常用的Media Player、QuickTime或VLC播放器，传送影片亦不方便，影片格式限制多。

多功能程度

评审项目包括样本是否具备GPS卫星定位、拍照、录音、车内充电、因应车辆引擎开关而自动启动录影装置、行车时自动关闭屏幕、停泊车辆时感应碰撞及感应镜头前有物件移动而自动摄录等功能。是次测试的所有样本均具备录音、因应车辆引擎开关而自动启动录影装置，以及停泊车辆时感应碰撞而自动摄录功能。

行车时自动关闭屏幕

「Blackvue」DR590W-1CH（#2）、 DDPAI」mini3 32GB（#5）、「Asus」Reco Smart（#8）、「Thinkwere」F200（#9）及「IROAD」X5（#11）并没有附设屏幕，用户必须以WiFi连接流动装置透过应用程式作设定及观看影片。其余7款样本均附设屏幕，而在行车时均会自动关闭屏幕显示，避免令驾驶者在驾驶期间分神观看。

附设屏幕的行车记录仪都具备播放影片功能，属于视像显示器，受《道路交通（车辆构造及保养）规例》（第374A章）所规管，根据规定，能够播放预录影像的视象显示器，不可安装在驾驶座椅前方的任何地方，同时驾驶者在驾驶时，不可看到视象显示器的屏幕，以及不可接触到视象显示器的按钮。然而附设屏幕的行车记录仪都能够播放预录影像，驾驶人士一般将它安装在驾驶座椅前方位置，究竟会否触犯法例呢？本会曾就此向运输署查询，运输署提醒车主如该行车记录器能够播放预录影像及安装在驾驶者座椅前面的任何地方、驾驶者在驾驶座椅时可看到（无论是直接看到或是经反射后看到）该视象显示器部分或全部屏幕的地方或驾驶者在驾驶座椅时可接触到该视象显示器的控制器的地方（而该控制器并不属声量控制及开关掣），便属违反《道路交通(车辆构造及保养)规例》（第374A章）（第37条 - 视象显示器）的规定。

本会认为上述条例对行车记录仪的合法使用存在灰色地带，本会呼吁有关部门作出清晰指引，或修改不合时宜或不清晰的条文，让驾驶者选择合法和合适的行车记录仪时有所依据。

驾驶者若不幸遇上交通意外并希望即场观看行车记录仪所拍摄的片段以厘清事实，建议驾驶者不要于安装在车上的行车记录仪直接观看，可选择把行车记录仪先从车上拆下才播放影片，又或透过连接了行车记录仪的流动装置播放影片。

「Motorola」MDC 100（#10）不支援WiFi连接，须从行车记录仪的屏幕直接观看影片或取出记忆卡并于电脑上播放影片。其余11款行车记录仪均支援WiFi连接及可透过应用程式播放影片。

停车模式

若行车记录仪在泊车期间仍24小时无间断录影，会十分耗电，是次测试的所有行车记录仪均会因应车辆引擎停止运作而自动进入待机状况，避免不停取用车上电源。但这是否代表行车记录仪在泊车期间就不能发挥监察功能？

全部样本均设有停车模式，行车记录仪在待机模式时若感应到车辆受到碰撞，便会立即开机自动录影，当中#1、#2、#3、#4、#7、#8、#9、#11及#12的停车模式同时具备动态侦测功能，当上述9款行车记录仪感应到有物件在镜头前移动，便会立即开机自动录影。

在停车场或街道上发生了交通事故或罪案，过后经常会有人呼吁车辆停泊在附近的车主提供行车记录仪的拍摄片段以获取事发时的影像。是次测试的行车记录仪样本中，只有「Asus」Reco Smart（#8）在毋须接驳车辆电池的情况下可以启动停车模式，其余11款必须透过专业技师把行车记录仪直接接驳车辆的电池取电，方可启动停车模式，否则在泊车期间便不能提供监察功能。

当行车记录仪接驳到车辆的电池后，「Blackvue」DR590W-1CH（#2）、「IROAD」X5（#11）及「Papago!」GoSafe 366（#12）便会自动启动停车模式，其余9款必须手动设定，才能开启停车模式。